Skoenlapperklep

Die vlinderklep behoort aan die kategorie kwartklep. Kwartkleppe sluit kleptipes in wat oop- of toegemaak kan word deur die stingel 'n kwart te draai. Invlinderkleppe, daar is 'n skyf aan die stam vas. Wanneer die staaf roteer, draai dit die skyf met 'n kwart, wat veroorsaak dat die skyf loodreg op die vloeistof val en ophou vloei. Om vloei te herstel, draai die stam die skyf terug na sy oorspronklike posisie, weg van vloei.

Skoenlapperkleppe is 'n gewilde keuse omdat dit maklik is om te installeer, goedkoop en in byna alle groottes beskikbaar is. Dit word tipies gebruik vir regulatoriese dienste en omskakelingsdoeleindes.

Vlinderklep toepassing

Skoenlapperkleppe is belangrik vir prosesse en bedrywighede in baie verskillende industrieë. Dit is as gevolg van hul grootte omvang en vermoë om die vloei van vloeistof, gas en modder te beheer. Die vlinderkleppe kan nie net die vloei stop of begin nie, maar ook die vloei beperk of verminder soos benodig wanneer hulle gedeeltelik oopgemaak word.

Kliënte van baie nywerhede koop vlinderkleppe, insluitend dié op die gebied van voedselverwerking (vloeistof), wateraanlegte, besproeiing, pypleidingvervaardiging, industriële vervaardiging, verhittingstelsels en chemiese vervoer.

Alhoewel vlinderkleppe baie verskillende moontlike toepassings het, sluit sommige spesifieke toepassings vakuum, olieherwinning, saamgeperste lugdiens, lug- en waterverkoeling, HVAC, modderdiens, hoëdrukwaterdiens, hoëtemperatuurwaterdiens, stoomdiens en brandbeskerming in.

Weens die diversiteit van ontwerp en materiale het skoenlapperkleppe 'n wye reeks toepassings. Dit kan in enige pyp geïnstalleer word, van skoon water tot maalvloeistof of flodder. Dit word tipies gebruik in modder- of slyktoepassings, vakuumdienste, stoomdienste, koelwater-, lug- of gastoepassings.

Voor- en nadele van vlinderklep

Skoenlapperkleppebied gebruikers baie voordele. Eerstens het hulle 'n kompakte ontwerp. As gevolg van hierdie kompakte ontwerp benodig hulle minder werkspasie as baie ander kleppe. Tweedens is die onderhoudskoste van vlinderklep redelik laag. Tweedens bied hulle verkeersopeenhopings van hoë gehalte. Weereens, hulle lek nie, maar kan maklik oopgemaak word wanneer dit nodig is. Nog 'n voordeel van vlinderklep is die lae prys daarvan.

Voordele van vlinderklep

1. As gevolg van hul klein grootte en kompakte ontwerp, is die installasiekoste baie laag.

2. Hierdie kleppe beslaan baie min spasie in vergelyking met ander kleppe.

3. Outomatiese aandrywing maak dit vinniger en doeltreffender as ander kleppe.

4. As gevolg van die multiskyf-ontwerp en minder bewegende onderdele, verg dit minder instandhouding, wat dus verwering aansienlik verminder.

5. Die verskillende sitplekmateriaal maak dit makliker om in alle soorte omgewings te gebruik, selfs skuur omgewings.

6. Skoenlapperkleppe benodig minder materiaal, is makliker om te ontwerp en vervaardig, en is oor die algemeen meer kostedoeltreffend as ander soorte kleppe.

7. Skoenlapperkleppe kan in 'n verskeidenheid toepassings gebruik word, insluitend ondergrondse installasies.

Nadele van vlinderklep

Inderdaad, die nadele van vlinderkleppe weeg swaarder as die voordele. Maar voordat u hierdie kleppe gebruik, is daar nog 'n paar dinge om te onthou.

1. Selfs wanneer dit heeltemal oop is, sal 'n klein area van die skyf materiaalvloei verhoed. Dit kan die beweging van die skyfposisie en die drukskakelaar in die pyp beïnvloed.

2. Die seëlfunksie is nie so goed soos sommige ander kleppe nie.

3. Versnelling is slegs van toepassing op lae differensiaaldrukdiens.

4. Die vlinderklep het altyd die risiko om die vloei of kavitasie te blokkeer.

Skoenlapper klep struktuur

Skoenlapperkleppe het verskeie hoofkenmerke. Dit sluit die liggaam, skyf, stingel en sitplek in. Hulle het ook 'n aktuator, soos 'n hefboom. Die operateur kan die klepaktuator draai om die skyfposisie te verander.

Die klepliggaam word tussen twee pypflense geïnstalleer. Die mees algemene van al die verskillende liggaamsontwerpe is tasse en skywe.

Die werkbeginsel van die klepskyf is soortgelyk aan die hek in die hekklep, die prop in die propklep, die bal in diekogelklep, ens. Wanneer dit 90° gedraai word om parallel met die vloeistof te vloei, is die skyf in die oop posisie. In hierdie posisie sal die skyf alle vloeistof toelaat om deur te gaan. Wanneer die skyf weer roteer, gaan die skyf die geslote posisie binne en verhoed vloeistofvloei. Afhangende van die skyf-oriëntasie en -ontwerp, kan die vervaardiger die bedryfsmoment, seël en/of vloei manipuleer.

Die klepstam is 'n as. Dit kan een of twee stukke wees. As dit laasgenoemde is, word dit gesplete stam genoem.

Die sitplek word aan die voertuigbak gekoppel deur druk-, bindings- of sluitmeganismes. Die vervaardiger maak gewoonlik die klepsitplek met polimeer of elastomeer. Die doel van die klepsitplek is om 'n sluitingfunksie vir die klep te verskaf. Dit is hoekom die roterende krag wat benodig word vir die sluiting van die vlinderklep "sitplekwringkrag" genoem word, terwyl die roterende krag wat benodig word vir die vlinderklep om sy sluitingselement te draai, "off-sitplekwringkrag" genoem word

Die aktuator kan meganies of outomaties wees, en die vloei deur die pyp kan aangepas word deur die klepskyf te beweeg. Wanneer dit gesluit is, bedek die klepskyf die klepgat, en die vloeistof kontak altyd die klepskyf. Dit sal 'n drukval veroorsaak. Om die posisie van die skyf te verander om plek te maak vir vloeistofvloei, draai die steel 'n kwart draai.