Hekklepis die produk van industriële revolusie. Alhoewel sommige klepontwerpe, soos aardkleppe en propkleppe, al lank bestaan, het hekkleppe vir dekades 'n dominante posisie in die bedryf beklee, en het hulle eers onlangs 'n groot markaandeel aan balklep- en vlinderklepontwerpe afgestaan. .

Die verskil tussen hekklep en balklep, propklep en vlinderklep is dat die sluitingselement, genaamd skyf, hek of afsluiter, aan die onderkant van die klepsteel of spil styg, die waterweg verlaat en in die kleptop, wat enjinkap genoem word, ingaan. en draai deur die spil of spil in verskeie draaie. Hierdie kleppe wat in 'n lineêre beweging oopmaak, staan ​​ook bekend as multidraai- of lineêre kleppe, anders as kwartdraaikleppe, wat 'n stingel het wat 90 grade draai en nie normaalweg styg nie.

Hekkleppe is beskikbaar in dosyne verskillende materiale en drukgraderings. Hulle wissel in grootte van die NPS wat jou hand pas ½ Duim tot groot vragmotor NPS 144 duim. Hekkleppe bestaan ​​uit gietstukke, smeewerk of komponente wat deur sweiswerk vervaardig is, hoewel die gietontwerp oorheers.

Een van die mees wenslike aspekte van hekkleppe is dat hulle heeltemal oopgemaak kan word met min obstruksie of wrywing in die vloeigate. Die vloeiweerstand wat deur die oophekklep verskaf word, is min of meer dieselfde as dié van 'n gedeelte pyp met dieselfde poortgrootte. Daarom word hekkleppe steeds sterk oorweeg vir blokkeer- of aan/af-toepassings. In sommige klepnomenklatuur word hekkleppe globekleppe genoem.

Hekkleppe is oor die algemeen nie geskik om vloei te reguleer of om in enige rigting anders as heeltemal oop of heeltemal toe te werk nie. Die gebruik van 'n gedeeltelik oop hekklep om vloei te smoor of te reguleer, kan die klepplaat of klepsitplekring beskadig, want in 'n gedeeltelik oopvloeiomgewing wat turbulensie veroorsaak, sal die klepsitplekoppervlaktes met mekaar bots.

Hekklepstyl

Van buite lyk die meeste hekkleppe soortgelyk. Daar is egter baie verskillende ontwerpmoontlikhede. Die meeste hekkleppe bestaan ​​uit 'n liggaam en 'n enjinkap, wat 'n sluitelement bevat wat 'n skyf of hek genoem word. Die sluitelement is gekoppel aan die stingel wat deur die enjinkap gaan en uiteindelik aan die handwiel of ander aandrywing om die stingel te bedien. Die druk rondom die klepsteel word beheer deur die pakking wat in die pakkingsarea of ​​-kamer saamgepers word.

Die beweging van hekklepplaat op die klepsteel bepaal of die klepsteel styg of in die klepplaat inskroef tydens oopmaak. Hierdie reaksie definieer ook die twee hoofstam/skyfstyle vir hekkleppe: stygende stam of nie-stygende stam (NRS). Die stygende stingel is die gewildste stingel/skyfontwerpstyl in die industriële mark, terwyl die nie-stygende stingel lank reeds deur die waterwerke en pypleidingbedryf bevoordeel is. Sommige skeepstoepassings wat steeds hekkleppe gebruik en klein spasies het, gebruik ook die NRS-styl.

Die mees algemene stingel/kap-ontwerp op industriële kleppe is uitwendige skroefdraad en juk (OS&Y). Die OS&Y-ontwerp is meer geskik vir korrosiewe omgewings omdat die drade buite die vloeistofseëlarea geleë is. Dit verskil van ander ontwerpe deurdat die handwiel aan die bus bo-aan die juk vasgemaak is, nie aan die steel self nie, sodat die handwiel nie opstyg as die klep oop is nie.

Hekklep marksegmentering

Alhoewel reghoekige draaikleppe in die afgelope 50 jaar 'n groot aandeel in die hekklepmark beklee het, maak sommige bedrywe steeds swaar daarop staat, insluitend die olie- en gasbedryf. Alhoewel kogelkleppe vordering gemaak het in aardgaspypleidings, is ru-olie of vloeistofpypleidings steeds die ligging van hekkleppe wat parallel sit.

In die geval van groter groottes is hekkleppe steeds die hoofkeuse vir die meeste toepassings in die raffineringsbedryf. Die robuustheid van die ontwerp en die totale koste van eienaarskap (insluitend die ekonomie van instandhouding) is die wenslike punte van hierdie tradisionele ontwerp.

Wat toepassing betref, gebruik baie raffinaderyprosesse temperature hoër as Teflon se veilige bedryfstemperatuur, wat die hoofsitplekmateriaal vir drywende kogelkleppe is. Hoë werkverrigting vlinderkleppe en metaal verseëlde kogelkleppe begin meer gebruik word in raffinaderytoepassings, alhoewel hul totale koste van eienaarskap gewoonlik hoër is as dié van hekkleppe.

Die wateraanlegbedryf word steeds deur ysterhekkleppe oorheers. Selfs in begrawe toepassings is hulle relatief goedkoop en duursaam.

Die kragbedryf gebruiklegering hekkleppevir toepassings wat baie hoë druk en baie hoë temperature behels. Alhoewel 'n paar nuwer Y-tipe aardkleppe en metaalsitbare balkleppe wat ontwerp is vir blokkeerdiens in die kragsentrale gevind is, word hekkleppe steeds deur aanlegontwerpers en -operateurs bevoordeel.