Die stopklep word hoofsaaklik gebruik om die vloeistof wat deur die pypleiding vloei te reguleer en te stop. Hulle verskil van kleppe sooskogelkleppeen hekkleppe deurdat hulle spesifiek ontwerp is om vloeistofvloei te beheer en nie beperk is tot sluitingdienste nie. Die rede waarom die stopklep so genoem word, is dat die ouer ontwerp 'n sekere sferiese liggaam vertoon en in twee hemisfere verdeel kan word, geskei deur die ewenaar, waar die vloei van rigting verander. Die werklike interne elemente van die sluitsitplek is gewoonlik nie sferies nie (bv. kogelkleppe) maar is meer tipies plat, halfrond of propvormig. Bolkleppe beperk vloeistofvloei meer wanneer dit oop is as hek- of kogelkleppe, wat lei tot hoër drukval daardeur. Globe kleppe het drie hoofliggaam konfigurasies, waarvan sommige gebruik word om die drukval deur die klep te verminder. Vir inligting oor ander kleppe, verwys asseblief na ons klepkopersgids.

Klep ontwerp

Stopklep bestaan ​​uit drie hoofdele: klepliggaam en -sitplek, klepskyf en stingel, pakking en enjinkap. In werking, draai die skroefdraadsteel deur die handwiel of klepaktuator om die klepskyf van die klepsitplek af te lig. Die vloeistofgang deur die klep het 'n Z-vormige pad sodat die vloeistof die kop van die klepskyf kan kontak. Dit verskil van hekkleppe waar die vloeistof loodreg op die hek is. Hierdie konfigurasie word soms beskryf as 'n Z-vormige klepliggaam of 'n T-vormige klep. Die inlaat en uitlaat is in lyn met mekaar.

Ander konfigurasies sluit hoeke en Y-vormige patrone in. In die hoekstopklep is die uitlaat 90 ° vanaf die inlaat, en die vloeistof vloei langs die L-vormige pad. In 'n Y-vormige of Y-vormige klepliggaamkonfigurasie gaan die klepsteel die klepliggaam teen 45 ° binne, terwyl die inlaat en uitlaat in lyn bly, dieselfde as in die drierigtingmodus. Die weerstand van die hoekpatroon om te vloei is kleiner as dié van die T-vormige patroon, en die weerstand van die Y-vormige patroon is kleiner. Drierigtingkleppe is die algemeenste van die drie tipes.

Die seëlskyf is gewoonlik taps om die klepsitplek te pas, maar 'n plat skyf kan ook gebruik word. Wanneer die klep effens oopgemaak word, vloei die vloeistof eweredig om die skyf, en die slytasieverspreiding op die klepsitplek en skyf. Daarom werk die klep doeltreffend wanneer die vloei verminder word. Oor die algemeen is die vloeirigting na die klepsteelkant van die klep, maar in 'n hoë-temperatuur omgewing (stoom), wanneer die klepliggaam afkoel en saamtrek, keer die vloei dikwels om om die klepskyf dig verseël te hou. Die klep kan die vloeirigting aanpas om druk te gebruik om te help toemaak (vloei bokant die skyf) of oop (vloei onder die skyf), wat sodoende die klep toelaat om te faal toe of faal oop.

Die seëlskyf of prop word gewoonlik deur die hok na die klepsitplek gelei om behoorlike kontak te verseker, veral in hoëdruktoepassings. Sommige ontwerpe gebruik 'n klepsitplek, en die seël aan die klepstangkant van die skyfpers raak teen die klepsitplek om die druk op die verpakking vry te laat wanneer die klep heeltemal oopgemaak is.

Volgens die ontwerp van die seëlelement kan die stopklep vinnig oopgemaak word deur verskeie draaie van die klepstam om die vloei vinnig te begin (of gesluit om die vloei te stop), of geleidelik oopgemaak word deur verskeie rotasies van die klepstam om meer te genereer gereguleerde vloei deur die klep. Alhoewel proppe soms as seëlelemente gebruik word, moet dit nie verwar word met propkleppe nie, wat kwartdraai toestelle is, soortgelyk aan kogelkleppe, wat proppe in plaas van balle gebruik om te stop en te begin vloei.

aansoek

Stop kleppeword gebruik vir die stilstand en regulering van afvalwaterbehandelingsaanlegte, kragsentrales en prosesaanlegte. Hulle word gebruik in stoompype, koelmiddelkringe, smeerstelsels, ens., waarin die beheer van die hoeveelheid vloeistof wat deur kleppe gaan, 'n belangrike rol speel.

Die materiaalkeuse van die aardbolklepliggaam is gewoonlik gietyster of koper/brons in laedruktoepassings, en gesmede koolstofstaal of vlekvrye staal in hoë druk en temperatuur. Die gespesifiseerde materiaal van die klepliggaam sluit gewoonlik alle drukonderdele in, en "trim" verwys na ander dele as die klepliggaam, insluitend die klepsitplek, skyf en stingel. Die groter grootte word bepaal deur die ASME-klas drukklas, en standaardboute of sweisflense word bestel. Die grootte van aardkleppe verg meer moeite as die grootte van sommige ander soorte kleppe omdat die drukval oor die klep 'n probleem kan wees.

Stygende stamontwerp is die algemeenste instop kleppe, maar nie-stygende stamkleppe kan ook gevind word. Die enjinkap is gewoonlik vasgebout en kan maklik verwyder word tydens interne inspeksie van die klep. Die klepsitplek en skyf is maklik om te vervang.

Stopkleppe word gewoonlik geoutomatiseer deur pneumatiese suier- of diafragma-aktuators te gebruik, wat direk op die klepstam inwerk om die skyf in posisie te skuif. Die suier / diafragma kan veer-voorgespanne wees om die klep oop of toe te maak by verlies van lugdruk. 'n Elektriese roterende aktuator word ook gebruik.