1. Inleiding tot hekkleppe

1.1. Werksbeginsel en funksie van hekkleppe:

Hekkleppe behoort tot die kategorie van afsnykleppe, gewoonlik geïnstalleer op pype met 'n deursnee groter as 100 mm, om die vloei van media in die pyp af te sny of te verbind. Omdat die klepskyf in die hektipe is, word dit gewoonlik 'n hekklep genoem. Hekkleppe het die voordele van arbeidsbesparende skakeling en lae vloeiweerstand. Die seëloppervlak is egter geneig tot slytasie en lekkasie, die openingslag is groot en onderhoud is moeilik. Hekkleppe kan nie as reguleerkleppe gebruik word nie en moet in die heeltemal oop of heeltemal toe posisie wees. Die werkbeginsel is: wanneer die hekklep toe is, beweeg die klepsteel afwaarts en maak staat op die hekklep seëloppervlak en die klepsitplek se seëloppervlak om hoogs glad, plat en konsekwent te wees, pas by mekaar om die vloei van media te voorkom, en vertrou op die boonste wig om die seëleffek te verhoog. Sy sluitingsstuk beweeg vertikaal langs die middellyn. Daar is baie soorte hekkleppe, wat volgens die tipe in wigtipe en parallelle tipe verdeel kan word. Elke tipe is verdeel in enkelhek en dubbelhek.

1.2 Struktuur:

Die hekklepliggaam neem 'n selfseëlende vorm aan. Die verbindingsmetode tussen die klepdeksel en die klepliggaam is om die opwaartse druk van die medium in die klep te gebruik om die seëlpakking saam te druk om die doel van verseëling te bereik. Die hekklep seëlverpakking is verseël met hoëdruk asbesverpakking met koperdraad.

Die hekklepstruktuur is hoofsaaklik saamgestel uitklephuis, klepdeksel, raam, klepsteel, linker- en regterklepskywe, verpakking seël toestel, ens.

Die materiaal van die klepliggaam word verdeel in koolstofstaal en legeringstaal volgens die druk en temperatuur van die pyplynmedium. Oor die algemeen is die klepliggaam gemaak van legeringsmateriaal vir kleppe geïnstalleer in oorverhitte stoomstelsels, t＞450 ℃ of hoër, soos keteluitlaatkleppe. Vir kleppe geïnstalleer in watertoevoerstelsels of pypleidings met medium temperatuur t≤450℃, kan die klepliggaammateriaal koolstofstaal wees.

Hekkleppe word gewoonlik in stoomwaterpypleidings met DN≥100 mm geïnstalleer. Die nominale deursnee van die hekkleppe in die WGZ1045/17.5-1 ketel in Zhangshan Fase I is DN300, DNl25 en DN100.

2. Hekklep instandhoudingsproses

2.1 Klep demontage:

2.1.1 Verwyder die bevestigingsboute van die boonste raam van die klepdeksel, skroef die moere van die vier boute op die hysklepdeksel los, draai die klepsteelmoer antikloksgewys om die klepraam van die klepliggaam te skei, en gebruik dan die opheffing gereedskap om die raam af te lig en dit in 'n geskikte posisie te plaas. Die klepsteelmoerposisie moet uitmekaar gehaal en geïnspekteer word.

2.1.2 Haal die houring by die klepliggaamseëlring uit, druk die klepdeksel af met 'n spesiale gereedskap om 'n gaping tussen die klepdeksel en die vierrigtingring te skep. Haal dan die vierrigtingring in afdelings uit. Ten slotte, gebruik die optelgereedskap om die klepdeksel saam met die klepsteel en klepskyf uit die klepliggaam op te lig. Plaas dit by die instandhoudingsplek, en let op om skade aan die klepskyfgewrigoppervlak te voorkom.

2.1.3 Maak die binnekant van die klepliggaam skoon, kontroleer die toestand van die klepsitplekgewrigoppervlak en bepaal die instandhoudingsmetode. Bedek die uitmekaar gehaalde klep met 'n spesiale deksel of deksel, en plak die seël.

2.1.4 Maak die skarnierboute van die stopbus op die klepdeksel los. Die pakkingklier is los, en die klepsteel is vasgeskroef.

2.1.5 Verwyder die boonste en onderste klampe van die klepskyfraam, haal hulle uitmekaar, haal die linker- en regterklepskywe uit, en hou die interne universele top en pakkings. Meet die totale dikte van die pakking en maak 'n rekord.

2.2 Herstel van klepkomponente:

2.2.1 Die voegoppervlak van die hekklepsitplek moet met 'n spesiale slypgereedskap (slypgeweer, ens.) gemaal word. Slyp kan gedoen word met slyp sand of amaril lap. Die metode is ook van grof tot fyn, en uiteindelik poleer.

2.2.2 Die voegoppervlak van die klepskyf kan met die hand of slypmasjien gemaal word. As daar diep putte of groewe op die oppervlak is, kan dit na 'n draaibank of slypmasjien gestuur word vir mikroverwerking, en gepoleer word nadat alles gelyk gemaak is.

2.2.3 Maak die klepdeksel en seëlpakking skoon, verwyder die roes op die binne- en buitewande van die pakkingdrukring, sodat die drukring glad in die boonste gedeelte van die klepdeksel geplaas kan word, wat gerieflik is vir die druk van die klepdeksel. verseël verpakking.

2.2.4 Maak die pakking in die klepsteel-stopbus skoon, kyk of die interne pakkingsitplekring ongeskonde is, die speling tussen die binnegat en die stingel moet aan die vereistes voldoen, en die buitenste ring en die binnewand van die stopbus moet vashaak nie.

2.2.5 Maak die roes op die pakkingklier en die drukplaat skoon, en die oppervlak moet skoon en ongeskonde wees. Die speling tussen die binnegat van die klier en die stingel moet aan die vereistes voldoen, en die buitemuur en die stopbus moet nie vassit nie, anders moet dit herstel word.

2.2.6 Maak die skarnierbout los, maak seker dat die skroefdraadgedeelte heel moet wees en die moer volledig is. Jy kan dit liggies met die hand na die wortel van die bout draai, en die pen moet buigsaam draai.

2.2.7 Maak die roes op die oppervlak van die klepsteel skoon, kyk vir buiging en maak dit reguit indien nodig. Die trapesiumvormige draaddeel moet heel wees, sonder gebreekte drade en skade, en dien loodpoeier toe na skoonmaak.

2.2.8 Maak die vier-in-een ring skoon, en die oppervlak moet glad wees. Daar moet geen brame of krul op die vliegtuig wees nie.

2.2.9 Elke bevestigingsbout moet skoongemaak word, die moer moet volledig en buigsaam wees, en die skroefdraaddeel moet met loodpoeier bedek wees.

2.2.10 Maak die stammoer en interne laer skoon:

① Verwyder die bevestigingsskroewe van die stingelmoer-borgmoer en die behuising, en skroef die sluitskroefrand antikloksgewys af.

② Haal die stammoer, laer en skyfveer uit en maak dit skoon met keroseen. Kyk of die laer buigsaam draai en of die skyfveer krake het.

③ Maak die stingelmoer skoon, kyk of die interne busleerdraad heel is, en die bevestigingskroewe met die behuising moet ferm en betroubaar wees. Die busslytasie moet aan die vereistes voldoen, anders moet dit vervang word.

④ Smeer botter op die laer en steek dit in die stammoer. Monteer die skyfveer soos benodig en installeer dit in volgorde weer. Sluit dit laastens met die sluitmoer en maak dit stewig vas met skroewe.

2.3 Samestelling van hekklep:

2.3.1 Installeer die linker- en regterklepskyfies wat gemaal is op die klepstamklemring en maak dit vas met boonste en onderste klampe. Die universele top en verstelpakkings moet binne geplaas word volgens die inspeksie situasie.

2.3.2 Plaas die klepsteel en klepskyf in die klepsitplek vir toetsinspeksie. Nadat die klepskyf en die klepsitplek-seëloppervlak ten volle in kontak is, moet die klepskyf-seëloppervlak hoër wees as die klepsitplek-seëloppervlak en aan die kwaliteitvereistes voldoen. Andersins moet die dikte van die pakking aan die universele bokant aangepas word totdat dit geskik is, en die stoppakking moet gebruik word om dit te verseël om te verhoed dat dit afval.

2.3.3 Maak die klepliggaam skoon, vee die klepsitplek en klepskyf af. Plaas dan die klepsteel en klepskyf in die klepsitplek en installeer die klepdeksel.

2.3.4 Installeer verseëling op die selfseëlende deel van die klepdeksel soos benodig. Die verpakkingspesifikasies en aantal ringe moet aan die kwaliteitstandaarde voldoen. Die boonste gedeelte van die verpakking word met 'n drukring gedruk en uiteindelik met 'n dekplaat toegemaak.

2.3.5 Hermonteer die vierring in afdelings, en gebruik die houring om te keer dat dit afval, en draai die moer van die klepdeksel-ligbout vas.

2.3.6 Vul die klepsteel seël-stopbus met pakking soos benodig, plaas die materiaalklier en drukplaat in en draai dit met skarnierskroewe vas.

2.3.7 Hermonteer die klepdekselraam, draai die boonste klepsteelmoer om die raam op die klepliggaam te laat val, en draai dit vas met verbindingsboute om te keer dat dit afval.

2.3.8 Hermonteer die klep elektriese aandryftoestel; die boonste skroef van die verbindingsdeel moet vasgedraai word om te voorkom dat dit afval, en toets handmatig of die klepskakelaar buigsaam is.

2.3.9 Die klepnaamplaat is duidelik, heel en korrek. Die instandhoudingsrekords is volledig en duidelik; en hulle is aanvaar en gekwalifiseer.

2.3.10 Die pypleiding en klepisolasie is voltooi, en die instandhoudingsterrein is skoon.

3. Hekklep onderhoud kwaliteit standaarde

3.1 Klep liggaam:

3.1.1 Die klepliggaam moet vry wees van defekte soos sandgate, krake en erosie, en moet betyds na ontdekking hanteer word.

3.1.2 Daar moet geen puin in die klepliggaam en pyplyn wees nie, en die inlaat en uitlaat moet onbelemmer wees.

3.1.3 Die prop aan die onderkant van die klepliggaam moet betroubare verseëling en geen lekkasie verseker nie.

3.2 Klepstang:

3.2.1 Die buiggraad van die klepsteel moet nie groter as 1/1000 van die totale lengte wees nie, anders moet dit reguit of vervang word.

3.2.2 Die trapesvormige skroefdraadgedeelte van die klepsteel moet ongeskonde wees, sonder defekte soos gebreekte gespes en bytgespes, en die slytasie moet nie groter as 1/3 van die dikte van die trapesiumvormige draad wees nie.

3.2.3 Die oppervlak moet glad en vry van roes wees. Daar moet geen vlokkerige korrosie en oppervlakdelaminering by die kontakgedeelte met die pakkingseël wees nie. Die eenvormige korrosiepuntdiepte van ≥0.25 mm moet vervang word. Die afwerking moet gewaarborg word om bo ▽6 te wees.

3.2.4 Die verbindingsdraad moet heel wees en die pen moet betroubaar vasgemaak word.

3.2.5 Die kombinasie van die kapstok en die kapstokmoer moet buigsaam wees, sonder om vas te steek tydens die volle slag, en die draad moet bedek wees met loodpoeier vir smeer en beskerming.

3.3 Verpakking seël:

3.3.1 Die verpakkingsdruk en temperatuur wat gebruik word, moet aan die vereistes van die klepmedium voldoen. Die produk moet vergesel word van 'n sertifikaat van ooreenstemming of die nodige toets en identifikasie ondergaan.

3.3.2 Die verpakkingspesifikasies moet aan die vereistes van die seëlboksgrootte voldoen. Verpakkings wat te groot of te klein is, moet nie eerder gebruik word nie. Die verpakkingshoogte moet aan die klepgroottevereistes voldoen, en termiese stywermarge moet gelaat word.

3.3.3 Die verpakkingsvlak moet in 'n skuins vorm met 'n hoek van 45° gesny word. Die koppelvlakke van elke sirkel moet met 90°-180° verspring wees. Die lengte van die verpakking na sny moet gepas wees. Daar moet geen gaping of oorvleueling by die koppelvlak wees wanneer dit in die verpakkingsboks geplaas word nie.

3.3.4 Die pakkingsitplekring en pakkingklier moet heel en vry van roes wees. Die vulsel moet skoon en glad wees. Die gaping tussen die hekstang en die sitplekring moet 0,1-0,3 mm wees, met 'n maksimum van nie meer as 0,5 mm nie. Die gaping tussen die pakkingklier, die buitenste omtrek van die sitplekring en die binnewand van die stopbus moet 0,2-0,3 mm wees, met 'n maksimum van nie meer as 0,5 mm nie.

3.3.5 Nadat die skarnierboute vasgedraai is, moet die drukplaat plat bly en die aandraaikrag moet uniform wees. Die binneste gat van die pakkingklier en die speling rondom die klepstam moet konsekwent wees. Die pakklier moet tot 1/3 van sy hoogte in die pakkamer gedruk word.

3.4 Seëloppervlak:

3.4.1 Die seëloppervlak van die klepskyf en klepsitplek na inspeksie moet vry van kolle en groewe wees, en die kontakdeel moet meer as 2/3 van die klepskyfwydte uitmaak, en die oppervlakafwerking moet ▽10 of bereik meer.

3.4.2 Wanneer die toetsklepskyf gemonteer word, moet die klepkern 5-7 mm hoër as die klepsitplek wees nadat die klepskyf in die klepsitplek ingesit is om stewige sluiting te verseker.

3.4.3 Wanneer die linker- en regterklepskyfies saamgestel word, moet die selfverstelling buigsaam wees, en die teen-val-toestel moet ongeskonde en betroubaar wees. 3.5 Stam neut:

3.5.1 Die binnebusdraad moet heel wees, sonder gebreekte of willekeurige gespes, en die bevestiging met die dop moet betroubaar en nie los wees nie.

3.5.2 Alle laerkomponente moet ongeskonde wees en buigsaam roteer. Daar moet geen krake, roes, swaar vel en ander defekte op die oppervlak van die binne- en buitemoue en staalballe wees nie.

3.5.3 Die skyfveer moet vry van krake en vervorming wees, anders moet dit vervang word. 3.5.4 Die bevestigingsskroewe op die oppervlak van die sluitmoer moet nie los wees nie. Die klepsteelmoer draai buigsaam en verseker dat daar 'n aksiale speling van nie meer as 0,35 mm is nie.