A hekklepis 'n klep wat in 'n reguit lyn langs die klepsitplek (seëloppervlak) op en af beweeg, met die oop- en toemaakgedeelte (skuif) wat deur die klepsteel aangedryf word.

1. Wat 'nhekklepdoen

'n Tipe afsluitklep, genaamd 'n skuisklep, word gebruik om die medium in 'n pyplyn te koppel of te ontkoppel. Die skuisklep het baie verskillende gebruike. Die algemeen gebruikte skuiskleppe wat in China vervaardig word, het die volgende werkverrigtingseienskappe: nominale druk PN1760, nominale grootte DN151800, en werktemperatuur t610°C.

2. Kenmerke van 'nhekklep

① Voordele van hekklep

A. Daar is min vloeistofweerstand. Die medium verander nie sy vloeirigting wanneer dit deur die sluisklep beweeg nie, aangesien die mediumkanaal binne die sluisklepliggaam regdeur is, wat vloeistofweerstand verminder.

B. Daar is min weerstand tydens oopmaak en toemaak. In vergelyking met die aardklep, is die oopmaak en toemaak van die sluisklep minder arbeidsbesparend aangesien die rigting van die sluisbeweging loodreg op die vloeirigting is.

C. Die medium se vloeirigting is onbeperk. Aangesien die medium in enige rigting van weerskante van die sluisklep kan vloei, kan dit sy beoogde doel dien en is dit meer geskik vir pyplyne waar die media se vloeirigting kan verander.

D. Dit is 'n korter struktuur. Die aardklep se strukturele lengte is korter as dié van die skuisklep omdat die aardklep se skyf horisontaal in die klepliggaam geposisioneer is, terwyl die skuisklep se skuisklep vertikaal binne die klepliggaam geposisioneer is.

E. Doeltreffende verseëlingsvermoëns. Die verseëlingsoppervlak word minder gedegradeer wanneer dit volledig oop is.

② Nadele van hekklep

A. Dit is maklik om die seëloppervlak te beskadig. Die seëloppervlak van die klep en die klepsitplek ervaar relatiewe wrywing wanneer hulle oop- en toemaak, wat maklik beskadig word en die seëlprestasie en lewensduur verminder.

B. Die hoogte is aansienlik en die oop- en toemaaktye is lank. Die slag van die sluisplaat is groot, 'n sekere hoeveelheid spasie is nodig vir oopmaak, en die buite-afmetings is hoog omdat die sluisklep heeltemal oop of heeltemal toe moet wees tydens oop- en toemaak.

Komplekse struktuur, letter C. In vergelyking met die aardklep, is daar meer onderdele, dit is meer kompleks om te vervaardig en te onderhou, en dit kos meer.

3. Die konstruksie van die sluisklep

Die klepliggaam, enjinkap of beugel, klepsteel, klepsteelmoer, skuifplaat, klepsitplek, pakkingsirkel, seëlpakking, pakkingklier en transmissietoestel maak die meerderheid van die skuifklep uit.

'n Omleidingsklep (stopklep) kan parallel gekoppel word aan die inlaat- en uitlaatpype langs grootdeursnee- of hoëdruk-skuifkleppe om die oop- en toedraaimoment te verminder. Maak die omleidingsklep oop voordat die skuifklep oopgemaak word wanneer dit gebruik word om die druk aan weerskante van die skuif gelyk te maak. Die omleidingsklep se nominale deursnee is DN32 of meer.

① Die klepliggaam, wat die drukdraende gedeelte van die mediumvloeikanaal vorm en die hoofliggaam van die sluisklep is, is direk aan die pyplyn of (toerusting) geheg. Dit is van kritieke belang om die klepsitplek in plek te stel, die klepdeksel te monteer en die pyplyn te verbind. Die hoogte van die binneste klepkamer is relatief groot omdat die skyfvormige sluis, wat vertikaal is en op en af beweeg, binne die klepliggaam moet pas. Die nominale druk bepaal grootliks hoe die klepliggaam se dwarssnit gevorm is. Byvoorbeeld, die laedruk-sluisklep se klepliggaam kan platgemaak word om sy strukturele lengte te verkort.

In die klepliggaam het die meerderheid van die mediumgange 'n sirkelvormige dwarssnit. Krimping is 'n tegniek wat ook op skuifkleppe met groot diameters gebruik kan word om die grootte van die skuif, die oop- en sluitkrag en die wringkrag te verlaag. Wanneer krimping gebruik word, neem die vloeistofweerstand in die klep toe, wat 'n drukval en stygende energiekoste veroorsaak. Die kanaalkrimpverhouding moet dus nie oormatig wees nie. Die stroomstaaf van die vernouende kanaal se hellingshoek tot die middellyn moet nie meer as 12° wees nie, en die verhouding van die klepsitkanaal se deursnee tot sy nominale deursnee moet tipies tussen 0.8 en 0.95 wees.

Die verbinding tussen die klepliggaam en die pyplyn, sowel as die klepliggaam en die enjinkap, word bepaal deur die struktuur van die skuinsklepliggaam. Giet, gesmee, gesmee sweis, gietsweis en buisplaat sweis is alles opsies vir klepliggaam ruheid. Vir diameters onder DN50 word gietklepliggame tipies gebruik, gesmede klepliggame word tipies gebruik, gietgelaste kleppe word tipies gebruik vir integrale gietstukke wat nie aan spesifikasies voldoen nie, en gietgelaste strukture kan ook gebruik word. Gesmeed-gelaste klepliggame word tipies gebruik vir kleppe wat probleme met die algehele smeeproses ondervind.

②Die klepdeksel het 'n stopbus daarop en is aan die klepliggaam geheg, wat dit die belangrikste drukdraende komponent van die drukkamer maak. Die klepdeksel is toegerus met 'n masjienoppervlak wat komponente, soos stingelmoere of transmissiemeganismes, vir kleppe met medium en klein deursnee ondersteun.

③Die stingelmoer of ander komponente van die transmissietoestel word ondersteun deur die hakie, wat aan die enjinkap geheg is.

④Die klepsteel is direk verbind met die stingelmoer of die transmissietoestel. Die gepoleerde staafdeel en die pakking vorm 'n seëlpaar wat wringkrag kan oordra en die rol van oop- en toemaak van die klep kan speel. Volgens die posisie van die draad op die klepsteel word die stingelskuifklep en die versteekte stingelskuifklep onderskei.

A. 'n Stygende stingelskuifklep is een waarvan die transmissiedraad buite die liggaamsholte geleë is en waarvan die klepsteel op en af kan beweeg. Die stingelmoer op die hakie of kap moet gedraai word om die klepsteel op te lig. Die stingeldraad en die stingelmoer is nie in kontak met die medium nie en word dus nie beïnvloed deur die medium se temperatuur en korrosie nie, wat hulle gewild maak. Die stingelmoer kan slegs roteer sonder op-en-af verplasing, wat voordelig is vir die smering van die klepsteel. Die skuipopening is ook oop.

B. Donkerstingel-skuifkleppe het 'n transmissiedraad wat binne die liggaamsholte geleë is en 'n roterende klepsteel. Deur die klepsteel te draai, dryf die stingelmoer op die skuifplaat, wat veroorsaak dat die klepsteel styg en daal. Die klepsteel kan slegs draai, nie op of af beweeg nie. Die klep is moeilik om te bestuur as gevolg van sy klein hoogte en moeilike oop- en toemaakslag. Aanwysers moet ingesluit word. Dit is geskik vir nie-korrosiewe medium en situasies met ongunstige klimaatstoestande, omdat die temperatuur en korrosie van die medium die kontak tussen die klepsteeldraad en stingelmoer en die medium beïnvloed.

⑤Die deel van die kinematiese paar wat direk aan die transmissietoestel geheg kan word en wringkrag oordra, bestaan uit die klepsteelmoer en die klepsteeldraadgroep.

⑥Die klepsteel of steelmoer kan direk via die transmissietoestel van elektriese krag, lugkrag, hidrouliese krag en arbeid voorsien word. Langafstand-ry in kragsentrales maak gereeld gebruik van handwiele, klepdeksels, transmissiekomponente, verbindingsasse en universele koppelings.

⑦klepsitplek Rol, sweis, skroefdraadverbindings en ander tegnieke word gebruik om die klepsitplek aan die klepliggaam vas te maak sodat dit met die skuif kan verseël.

⑧Afhangende van die kliënt se behoeftes, kan die seëlring direk op die klepliggaam aangebring word om 'n seëloppervlak te skep. Die seëloppervlak kan ook direk op die klepliggaam behandel word vir kleppe wat van materiale soos gietyster, austenitiese vlekvrye staal en koperlegering gemaak is. Om te verhoed dat die medium langs die klepsteel lek, word pakking binne die stopbus (stopbus) geplaas.