Die stopklep word hoofsaaklik gebruik om die vloeistof wat deur die pyplyn vloei, te reguleer en te stop. Hulle verskil van kleppe soos kogelkleppe en skuinskleppe deurdat hulle spesifiek ontwerp is om vloeistofvloei te beheer en nie beperk is tot sluitdienste nie. Die rede waarom die stopklep so genoem word, is dat die ouer ontwerp 'n sekere sferiese liggaam het en in twee hemisfere verdeel kan word, geskei deur die ewenaar, waar die vloei van rigting verander. Die werklike interne elemente van die sluitsitplek is gewoonlik nie sferies nie (bv. kogelkleppe), maar is meer tipies planêr, halfrond of propvormig. Globekleppe beperk vloeistofvloei meer wanneer hulle oop is as skuins- of kogelkleppe, wat lei tot 'n hoër drukval deur hulle. Globekleppe het drie hoofliggaamkonfigurasies, waarvan sommige gebruik word om die drukval deur die klep te verminder. Vir inligting oor ander kleppe, verwys asseblief na ons klepkopergids.

Klepontwerp

Stopklep bestaan uit drie hoofdele:klepliggaam en sitplek, klepskyf en steel, pakking en enjinkap. In werking, draai die geskroefde steel deur die handwiel of klep-aktuator om die klepskyf van die klepsitplek af te lig. Die vloeistofgang deur die klep het 'n Z-vormige pad sodat die vloeistof die kop van die klepskyf kan kontak. Dit verskil van skuinskleppe waar die vloeistof loodreg op die skuinste is. Hierdie konfigurasie word soms beskryf as 'n Z-vormige klepliggaam of 'n T-vormige klep. Die inlaat en uitlaat is in lyn met mekaar.

Ander konfigurasies sluit in hoeke en Y-vormige patrone. In die hoekstopklep is die uitlaat 90 ° vanaf die inlaat, en die vloeistof vloei langs die L-vormige pad. In 'n Y-vormige of Y-vormige klepliggaamkonfigurasie gaan die klepsteel die klepliggaam teen 45 ° binne, terwyl die inlaat en uitlaat in lyn bly, dieselfde as in die driewegmodus. Die weerstand van die hoekpatroon teen vloei is kleiner as dié van die T-vormige patroon, en die weerstand van die Y-vormige patroon is kleiner. Driewegkleppe is die algemeenste van die drie tipes.

Die seëlskyf is gewoonlik taps om by die klepsitplek te pas, maar 'n plat skyf kan ook gebruik word. Wanneer die klep effens oopgemaak word, vloei die vloeistof eweredig om die skyf, en die slytasie word op die klepsitplek en skyf versprei. Daarom werk die klep effektief wanneer die vloei verminder word. Oor die algemeen is die vloeirigting na die klepsteelkant van die klep, maar in 'n hoëtemperatuuromgewing (stoom), wanneer die klepliggaam afkoel en saamtrek, keer die vloei dikwels om om die klepskyf dig verseël te hou. Die klep kan die vloeirigting aanpas om druk te gebruik om te help sluit (vloei bo die skyf) of oopmaak (vloei onder die skyf), waardeur die klep kan faal toemaak of oopmaak.

Die seëlskyf of propword gewoonlik deur die kooi na die klepsitplek gelei om behoorlike kontak te verseker, veral in hoëdruktoepassings. Sommige ontwerpe gebruik 'n klepsitplek, en die seël aan die klepstangkant van die skyfpers lê teen die klepsitplek om die druk op die pakking vry te stel wanneer die klep volledig oop is.

Volgens die ontwerp van die seëlelement kan die stopklep vinnig oopgemaak word deur verskeie draaie van die klepsteel om die vloei vinnig te begin (of gesluit word om die vloei te stop), of geleidelik oopgemaak word deur veelvuldige rotasies van die klepsteel om meer gereguleerde vloei deur die klep te genereer. Alhoewel proppe soms as seëlelemente gebruik word, moet hulle nie verwar word met propkleppe nie, wat kwartdraaitoestelle is, soortgelyk aan kogelkleppe, wat proppe in plaas van balle gebruik om vloei te stop en te begin.

toepassing

Stopkleppe word gebruik vir die afskakeling en regulering van afvalwaterbehandelingsaanlegte, kragsentrales en prosesaanlegte. Hulle word gebruik in stoompype, koelmiddelkringe, smeerstelsels, ens., waarin die beheer van die hoeveelheid vloeistof wat deur kleppe vloei 'n belangrike rol speel.

Die materiaalkeuse van die klepliggaam is gewoonlik gietyster of koper/brons in laedruktoepassings, en gesmede koolstofstaal of vlekvrye staal in hoëdruk en temperatuur. Die gespesifiseerde materiaal van die klepliggaam sluit gewoonlik alle drukonderdele in, en "afwerking" verwys na ander dele as die klepliggaam, insluitend die klepsitplek, skyf en steel. Die groter grootte word bepaal deur die ASME-klas drukklas, en standaardboute of sweisflense word bestel. Die dimensionering van die klepliggaam verg meer moeite as die dimensionering van sommige ander tipes kleppe, want die drukval oor die klep kan 'n probleem wees.

Stygende stamontwerp is die algemeenste in stopkleppe, maar nie-stygende stamkleppe kan ook gevind word. Die kap is gewoonlik vasgebout en kan maklik verwyder word tydens interne inspeksie van die klep. Die klepsitplek en -skyf is maklik om te vervang.

Stopkleppeword gewoonlik outomaties gebruik deur pneumatiese suier- of diafragma-aktuators te gebruik, wat direk op die klepsteel inwerk om die skyf in posisie te beweeg. Die suier/diafragma kan veergespan word om die klep oop of toe te maak wanneer lugdruk verloor word. 'n Elektriese roterende aktuator word ook gebruik.