In die 1930's, dievlinderklepis in die Verenigde State geskep, en in die 1950's is dit in Japan bekendgestel. Hoewel dit eers in die 1960's algemeen in Japan gebruik is, het dit eers in die 1970's hier bekend geword.

Die vlinderklep se belangrikste eienskappe is sy ligte gewig, kompakte installasie-voetspoor en lae bedryfsmoment. Die vlinderklep weeg ongeveer 2T, terwyl die skuisklep ongeveer 3.5T weeg, met DN1000 as voorbeeld. Die vlinderklep het 'n sterk vlak van duursaamheid en betroubaarheid en is maklik om met verskillende aandryfmeganismes te integreer. Die nadeel van die rubberverseëlde vlinderklep is dat, wanneer dit onbehoorlik as 'n smoorklep gebruik word, kavitasie sal plaasvind, wat veroorsaak dat die rubbersitplek afskilfer en beskadig word. Die korrekte keuse hang dus af van die eise van die werksomstandighede. Die vloeitempo verander in wese lineêr as 'n funksie van die vlinderklep se opening.

Indien dit gebruik word om vloei te reguleer, is die vloei-eienskappe daarvan nou gekorreleer met die pyplyn se vloeiweerstand. Die vloeitempo van die kleppe sal byvoorbeeld aansienlik wissel as twee pype met dieselfde klepdiameter en vorm, maar verskillende pypverlieskoëffisiënte, toegerus is. Kavitasie sal waarskynlik op die agterkant van die klepplaat plaasvind terwyl die klep in 'n swaar smoorposisie is, wat die klep kan beskadig. word dikwels buite teen 15° toegepas.

Dievlinderklepvorm 'n aparte toestand wanneer dit in die middel van sy opening is, wanneer die vlinderplaat se voorpunt en die klepliggaam gesentreer is op die klepas. Een vlinderplaat se voorpunt beweeg in dieselfde rigting.

Gevolglik is die klepliggaam se een kant en dieklepplaat kombineer om 'n spuitstuk-agtige opening te vorm, terwyl die ander kant soos 'n smoorklep lyk. Die rubberpakking het losgekom. Die vlinderklep se bedryfsmoment wissel na gelang van die klep se oop- en toemaak-oriëntasies. As gevolg van die diepte van die water, kan die wringkrag wat deur die verskil tussen die boonste en onderste waterkoppe van die klepas geproduseer word, nie vir horisontale vlinderkleppe, veral kleppe met groot deursnee, geïgnoreer word nie.

Daarbenewens sal 'n voorspanningsvloei vorm en die wringkrag sal styg wanneer 'n elmboog aan die inlaatkant van die klep geplaas word. As gevolg van die effek van die watervloei-wringkrag wanneer die klep in die middel van opening is, moet die werkmeganisme selfsluitend wees.