Om 'n kogelklep te kies lyk maklik totdat jy al die opsies sien. Kies die verkeerde een, en jy kan beperkte vloei, swak beheer of selfs stelselversaking in die gesig staar.

Die vier hooftipes kogelkleppe word gekategoriseer volgens hul funksie en ontwerp: die drywende kogelklep, die tap-gemonteerde kogelklep, die volpoortklep en die verminderdepoortklep. Elkeen is geskik vir verskillende druk- en vloeivereistes.

Ek gesels dikwels met Budi, 'n aankoopbestuurder vir een van ons vennote in Indonesië, oor die opleiding van sy verkoopspan. Een van die grootste struikelblokke vir nuwe verkoopsmense is die groot verskeidenheid kleppe. Hulle verstaan ​​die basiese aan/af-funksie, maar dan word hulle gekonfronteer met terme soos "trunnion^[1]", "L-poort," of "dryf^[2]’n Kliënt mag dalk ’n klep vir ’n hoëdruklyn vra, en die nuwe verkoopsman mag dalk ’n standaard drywende klep aanbied wanneer ’n tapklep werklik nodig is. Om hierdie kategorieë in eenvoudige, verstaanbare konsepte op te breek, is die sleutel. Dit gaan nie net oor die verkoop van ’n produk nie; dit gaan daaroor om die regte oplossing te bied sodat die kliënt se projek slaag.

Wat is die vier tipes kogelkleppe?

Jy benodig 'n klep, maar die katalogus wys verskeie tipes. As jy die verkeerde een gebruik, kan dit 'n bottelnek in jou stelsel skep of beteken dat jy te veel betaal vir funksies wat jy nie eers nodig het nie.

Kogelkleppe word dikwels geklassifiseer volgens hul kogelontwerp en boorgrootte. Die vier algemene tipes is: drywend en tapgemonteer (deur kogelondersteuning) en volpoort- en verminderdepoort (volgens openinggrootte). Elkeen bied 'n ander balans tussen werkverrigting en koste.

Kom ons breek dit eenvoudig af. Die eerste twee tipes gaan oor hoe die bal binne die klep ondersteun word.drywende kogelklep^[3]is die mees algemene tipe; die bal word deur die afwaartse en opwaartse sitplekke in plek gehou. Dit is ideaal vir die meeste standaard toepassings. Atrunnion-gemonteerde klep^[4]het ekstra meganiese stutte—’n steel bo en ’n tap onder—wat die bal vashou. Dit maak dit ideaal vir hoëdruk- of baie groot kleppe. Die volgende twee tipes is omtrent so groot soos die gat deur die bal. ’nvolle poort'n (of volloop) klep het 'n gat van dieselfde grootte as die pyp, wat geen vloeibeperking veroorsaak nie.verminderde-poortDie klep het 'n kleiner gat. Dit is perfek vir baie situasies en maak die klep kleiner en meer bekostigbaar.

Vergelyking van die vier hooftipes

Hoe weet jy of 'n balklep oop of toe is?

Jy is op die punt om in 'n pyp te sny, maar is jy seker die klep is toe? 'n Eenvoudige foutjie hier kan lei tot 'n groot gemors, waterskade of selfs besering.

Jy kan sê of 'nbalklepis oop of toe deur na die handvatsel se posisie relatief tot die pyp te kyk. As die handvatsel parallel met die pyp is, is die klep oop. As die handvatsel loodreg is (wat 'n "T"-vorm vorm), is die klep toe.

Dit is die mees basiese en belangrike stuk kennis vir enigiemand wat met kogelkleppe werk. Die handvatsel se posisie is 'n direkte visuele aanduiding van die bal se posisie. Hierdie eenvoudige ontwerpkenmerk is een van die hoofredes waarom kogelkleppe so gewild is. Daar is geen raaiwerk nie. Ek het eenkeer 'n storie van Budi gehoor oor 'n junior onderhoudswerker by 'n fasiliteit wat haastig was. Hy het na 'n klep gekyk en gedink dit was af, maar dit was 'n ouer skuinsklep wat verskeie draaie benodig het, en hy kon nie die toestand daarvan visueel sien nie. Hy het die snit gemaak en die kamer oorstroom. Met 'n kogelklep is daardie fout amper onmoontlik om te maak. Die kwartdraai-aksie en die duidelike handvatselposisie bied onmiddellike, ondubbelsinnige terugvoer: in lyn is "aan", dwars is "af". Hierdie eenvoudige kenmerk is 'n kragtige veiligheidsinstrument.

Wat is die verskil tussen T-tipe en L-tipe kogelkleppe?

Jy moet vloei aflei, nie net stop nie. Om 'n standaardklep te bestel sal nie werk nie, en om die verkeerde meerpoortklep te bestel kan water na die heeltemal verkeerde plek stuur.

T-tipe en L-tipe verwys na die vorm van die boring in die bal van 'n driewegklep. 'n L-tipe kan vloei van een inlaat na een van twee uitlate herlei. 'n T-tipe kan dieselfde doen, plus dit kan al drie poorte aan mekaar verbind.

Dit is 'n algemene punt van verwarring vir mense wat hul eerste driewegklep koop. Kom ons dink aan 'n klep met drie poorte: onder, links en regs. 'nL-poort^[5]Die klep het 'n 90-grade buiging wat deur die bal geboor is. In een posisie verbind dit die onderste poort met die linkerpoort. Met 'n kwartdraai verbind dit die onderste poort met die regterpoort. Dit kan nooit al drie verbind nie. Dit is perfek om vloei van 'n enkele bron na twee verskillende bestemmings af te lei. AT-poort^[6]Die klep het 'n "T"-vorm wat deur die bal geboor word. Dit het meer opsies. Dit kan die onderkant aan die linkerkant, die onderkant aan die regterkant, of dit kan die linkerkant aan die regterkant verbind (deur die onderkant te omseil). Dit het ook 'n posisie wat al drie poorte gelyktydig verbind, wat meng of afleiding moontlik maak. Budi se span vra altyd die kliënt: "Moet jy vloei meng, of net tussen hulle wissel?" Die antwoord sê onmiddellik vir hulle of 'n T-poort of L-poort nodig is.

L-poort teenoor T-poort-vermoëns

Wat is die verskil tussen 'n trunnion- en 'n drywende kogelklep?

Jou stelsel werk onder hoë druk. As jy 'n standaard kogelklep kies, kan die druk dit moeilik maak om te draai of selfs veroorsaak dat die seëls mettertyd faal.

In 'n drywende klep "dryf" die bal tussen die sitplekke, gedruk deur druk. In 'n tapklep word die bal meganies geanker deur 'n boonste en onderste as (die tap), wat die druk absorbeer en spanning op die sitplekke verminder.

Die verskil gaan alles oor die bestuur van krag. In 'n standaarddrywende kogelklep^[7], wanneer die klep toe is, druk die stroomop druk die bal hard teen die stroomaf sitplek. Hierdie krag skep die seël. Alhoewel dit effektief is, skep dit ook baie wrywing, wat die klep moeilik kan maak om te draai, veral in groot groottes of onder hoë druk.trunnion-gemonteerde klep^[8]los hierdie probleem op. Die bal word deur die tapstutte vasgemaak, sodat dit nie deur die vloei gedruk word nie. Die druk druk eerder die veerbelaaide sitplekke teen die stilstaande bal. Hierdie ontwerp absorbeer die geweldige krag, wat lei tot baie laer wringkrag (dit is makliker om te draai) en langer sitplekleeftyd. Daarom is tapkleppe die vereiste standaard vir hoëdruk-industriële toepassings, veral in die olie- en gasbedryf. Vir die meeste PVC-stelsels is die druk laag genoeg dat 'n drywende klep perfek werk.

Drywende teenoor Trunnion Kop-aan-Kop

Gevolgtrekking

Die vier hoofkleptipes – drywend, tapklep, volpoortklep en verminderdepoortklep – bied opsies vir enige toepassing. As jy die verskil tussen hulle en gespesialiseerde tipes soos L-poortklep en T-poortklep ken, verseker jy dat jy perfek kies.