Nadat die ontvangs van swaar uitvoerkaste vir 6 dae opgeskort is, het Yantian International die ontvangs van swaar kaste vanaf 0:00 op 31 Mei hervat.

Slegs ETA-3 dae (dit wil sê drie dae voor die beraamde aankomsdatum van die skip) word egter aanvaar vir uitvoere van swaar houers. Die implementeringstyd van hierdie maatreël is van 31 Mei tot 6 Junie.

Maersk het op die aand van 31 Mei aangekondig dat die Yantian-hawe se epidemie-voorkomingsmaatreëls strenger geword het, die digtheid van die terminaalwerf steeds toegeneem het en die bedrywighede in die westelike gebied nie herstel is nie. Die produksiedoeltreffendheid in die oostelike gebied is slegs 30% van die normale vlak. Daar word verwag dat die terminaal die volgende week steeds oorvol sal wees en skepe vertraag sal word. Verleng tot 7-8 dae.

Die oordrag van 'n groot aantal skepe en vrag na omliggende hawens het ook die opeenhoping van omliggende hawens vererger.

Maersk het ook genoem dat vragmotordienste wat Yantian-hawe binnekom om houers te vervoer, ook geraak word deur verkeersopeenhopings rondom die terminaal, en daar word verwag dat leë vragmotors met ten minste 8 uur vertraag sal word.

Voor dit, as gevolg van die uitbreek van die epidemie, het Yantian Port sommige terminale in die westelike gebied gesluit en die uitvoer van houergoedere opgeskort. Die agterstand van goedere het meer as 20 000 bokse beloop.
Volgens Lloyd's List Intelligence se skeepsopsporingsdata is 'n groot aantal houerskepe nou naby die Yantian-hawegebied oorvol.

Hua Joo Tan, ontleder van Linerlytica, het gesê dat die probleem met hawe-opeenhoping nog een tot twee weke sal neem om opgelos te word.

Meer belangrik, vragtariewe wat gestyg het, kan “weer styg”.

Die aantal TEU's vanaf die beginhawe van Yantian, China na alle Amerikaanse hawens (die wit stippellyn dui die TEU in die volgende 7 dae aan)

Volgens 'n berig in die Securities Times is byna 90% van Shenzhen se uitvoere na die Verenigde State en Europa afkomstig van Yantian, en sowat 100 lugroetes word geraak. Dit sal ook 'n domino-effek hê op uitvoere van Europa na Noord-Amerika.

Nota aan vragversenders wat beplan om in die nabye toekoms vanaf Yantian Port te verskeep: let betyds op die dinamika van die terminaal en werk saam met die relevante reëlings nadat die hek oopgemaak is.

Terselfdertyd moet ons ook aandag gee aan die opskorting van die reise van die redery wat Yantian Port aandoen.

Baie verskepingsmaatskappye het kennisgewings van hawespronge uitgereik

1. Hapag-Lloyd verander die aanloophawe

Hapag-Lloyd sal die aanloop by Yantian-hawe op die Verre Ooste-Noord-Europa-lus FE2/3 tydelik na die Nansha-houerterminaal verander. Die reise is soos volg:

Far East Loop 2 (FE2): voy 015W AL ZUBARA, voy 013W MOL TREASURE

Verre Ooste-lus 3 (FE3): voy 001W HMM RAON

2. Kennisgewing van Maersk se hawesprong

Maersk glo dat die terminaal die volgende week steeds oorvol sal wees, en skepe sal vir 7-8 dae vertraag word. Om die betroubaarheid van die verskepingskedule te herstel, sal verskeie Maersk-skepe na Yantian-hawe moet spring.

In die lig van die feit dat die vragmotordiens by Yantian-hawe ook deur terminaalopeenhopings geraak word, skat Maersk dat die opteltyd van leë houers met ten minste 8 uur vertraag sal word.

3. MSC verander die aanloophawe

Om verdere vertragings in seilskedules te vermy, sal MSC die volgende aanpassings op die volgende roetes/reise maak: die aanloophawe verander

Roetenaam: LION
Vaartuignaam en reis: MSC AMSTERDAM FL115E
Verander inhoud: kanselleer oproeppoort YANTIAN

Roetenaam: ALBATROSS
Naam en reis van die skip: MILAN MAERSK 120W
Verander inhoud: kanselleer oproeppoort YANTIAN

4. Kennisgewing van opskorting en aanpassing van ONE uitvoer- en invoerbedrywighede

Ocean Network Express (ONE) het onlangs aangekondig dat met die toenemende digtheid van Shenzhen Yantian Internasionale Houerterminale (YICT)-werwe, die hawe se opeenhoping toeneem. Die opskorting en aanpassing van sy uitvoer- en invoerbedrywighede is soos volg:

Xu Gang, adjunk-opperbevelhebber van die Yantian Port District Epidemic Prevention and Control Field Command, het gesê dat die huidige verwerkingskapasiteit van Yantian Port slegs 1/7 van die gewone is.

Yantian-hawe is die vierde grootste hawe ter wêreld en die derde grootste in China. Die huidige verlangsaming in terminaalbedrywighede, versadiging van werfhouers en vertragings in verskepingskedules sal verskepers wat beplan om in die nabye toekoms by Yantian-hawe te verskeep, grootliks beïnvloed.