Die vroegste voorbeeld soortgelyk aan diekogelklepis die klep wat in 1871 deur John Warren gepatenteer is. Dit is 'n metaalsitplekklep met 'n koperbal en 'n kopersitplek. Warren het uiteindelik sy ontwerppatent van koperkogelklep aan John Chapman, die hoof van Chapman Valve Company, gegee. Wat ook al die rede is, Chapman het nooit Warren se ontwerp in produksie gebring nie. In plaas daarvan gebruik hy en ander klepvervaardigers al baie jare ouer ontwerpe.

Kogelkleppe, ook bekend as balkraankleppe, het uiteindelik tydens die Tweede Wêreldoorlog 'n rol gespeel. Gedurende hierdie tydperk het ingenieurs dit ontwikkel vir gebruik in militêre vliegtuigbrandstofstelsels. Na die sukses vankogelkleppein die Tweede Wêreldoorlog het ingenieurs kogelkleppe vir industriële toepassings toegepas.

Een van die belangrikste deurbrake wat verband hou met balkleppe in die 1950's was die ontwikkeling van Teflon en die daaropvolgende gebruik daarvan as 'n kogelklepmateriaal. Na die suksesvolle ontwikkeling van Teflon het baie ondernemings soos DuPont meegeding vir die reg om dit te gebruik, omdat hulle geweet het dat Teflon groot markvoordele kan inhou. Uiteindelik kon meer as een maatskappy Teflon-kleppe vervaardig. Teflon-kogelkleppe is buigsaam en kan positiewe seëls in twee rigtings vorm. Met ander woorde, hulle is tweerigting. Hulle is ook lekbestand. In 1958 was Howard Freeman die eerste vervaardiger wat 'n kogelklep met 'n buigsame Teflon-sitplek ontwerp het, en sy ontwerp is gepatenteer.

Vandag is kogelkleppe op baie maniere ontwikkel, insluitend hul materiaalversoenbaarheid en moontlike toepassings. Daarbenewens kan hulle CNC-bewerking en rekenaarprogrammering (soos Button-model) gebruik om die beste kleppe te maak. Binnekort sal kogelklepvervaardigers meer keuses vir hul produkte kan bied, insluitend aluminiumkonstruksie, minder slytasie en uitgebreide smoorvermoëns, wat operateurs in staat stel om 'n veranderlike hoeveelheid vloeistof deur die klep te laat beweeg teen 'n beperkte vloeitempo.